RENSEIGNEMENTS SUR L'AVIATION.
Données de référence
Les données de référence qui sous-tendent chaque enregistrement de vol.
- Plus de 6 000 transporteurs, plus de 21 000 sites et plus de 10 000 codes d'équipement.
- Couvre les codes IATA, OACI et FAA.
- Configurable par transporteur, type de site, catégorie d'équipement et région.
Essayez nos données.
Que contiennent ces données ?
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Principaux indicateurs
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Codes de transporteur : codes IATA et OACI, nom du transporteur, affiliation à une alliance et pays d'origine.
- Codes de localisation : codes aéroport IATA à trois lettres et codes aéroport OACI à quatre lettres, type de localisation, pays, région, fuseaux horaires et heure d'été.
- Codes d'équipement : codes de type d'avion, constructeur, modèle, type de fuselage (étroit ou large), type de moteur et nombre de moteurs.
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Fréquence des données
- Perspectives d'avenir
- Ces données sont disponibles quotidiennement, hebdomadairement, mensuellement ou annuellement.
- Perspectives d'avenir
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Configurable par
- Compagnie aérienne, aéroport, pays, région ou toute combinaison de ces éléments.
- Fourniture de données
Choisissez le format adapté à votre infrastructure.
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API
Récupérez à la demande les codes actuels des compagnies aériennes, des aéroports et des équipements via RESTful JSON. Intégrez-les une seule fois dans vos outils de recherche, de réservation ou de planification, et votre application fonctionnera toujours avec les données de référence du jour.
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Snowflake
Intégrez vos systèmes de planification, de réservation ou d’exploitation et interrogez les données de référence principales à l’aide de SQL. Aucun transfert de fichiers, aucun frais d’ingénierie, aucun cycle de mise à jour manuel. Vos systèmes interrogent toujours les codes actuels, et non un instantané obsolète issu du dernier cycle de fichiers.
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Fichiers
Recevez des données de référence de base dans des formats de fichiers conformes aux normes du secteur, à une fréquence régulière. Compatible avec les systèmes de planification, les plateformes GDS et les outils opérationnels qui fonctionnent déjà avec des flux de travail basés sur des fichiers.
Un ensemble de données, des centaines de façons de l'utiliser.
Supprimer les enregistrements fantômes
Les codes de transporteur ou de lieu obsolètes renvoient des vols qui n'existent plus ; les données de référence actualisées les suppriment avant qu'ils n'atteignent l'utilisateur.
Assurez la précision des moteurs de réservation.
Des identifiants obsolètes entraînent des transactions échouées et des stocks fantômes, ce qui nuit aux taux de conversion et à la confiance des clients.
Harmoniser les horaires des vols en partage de code.
Les combinaisons de transporteurs en matière d'exploitation et de commercialisation ont besoin d'une norme de référence commune afin que les systèmes partenaires s'accordent sur ce qui est valide sans avoir à procéder à un rapprochement manuel.
Configurer correctement les outils de planification des flux.
Les codes d'équipement et les identifiants de transporteur obsolètes sont à l'origine d'erreurs de planification qui se répercutent sur tous les modèles de routes aériennes élaborés à partir de ces données.
Planifiez les opérations au sol en conditions réelles.
La gestion des rotations basée sur des classifications d’équipements obsolètes nécessite de planifier pour des avions ayant pu évoluer : les codes actuels garantissent que les plans correspondent à ce qui arrive.
Prise en charge de la disponibilité des vols via les GDS.
Grâce à des codes de transporteur et de lieu cohérents, les partenaires peuvent intégrer correctement leurs horaires dans la distribution mondiale, sans lacunes dues à des identifiants obsolètes.
Automatisation de la maintenance des références
Remplacez la gestion manuelle des fichiers de référence par une source unique et centralisée : un seul cycle de mise à jour pour tous les systèmes qui en dépendent.
Réduire la dette de données en aval.
Corrigez un code obsolète à la source et empêchez-le de se propager dans tous les systèmes de planification, de réservation et de reporting qui s'appuient sur celui-ci.
Qui utilise les données de référence d'OAG ?
Les données de référence d'OAG sont utilisées dans l'ensemble de l'écosystème de l'aviation et du voyage par des organisations qui ont besoin de données de référence fiables et mises à jour en permanence concernant les compagnies aériennes, les aéroports et les appareils.
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Les compagnies aériennes utilisent ces données pour harmoniser les horaires des vols en partage de code, valider les données des partenaires et alimenter les systèmes de planification des équipages et de la flotte.
- Les aéroports et les prestataires de services d'assistance au sol utilisent des codes de localisation et d'équipement pour planifier les rotations, attribuer les portes d'embarquement et adapter la planification des postes de stationnement aux types d'avions à l'arrivée.
- Les fournisseurs de technologies de voyage utilisent les codes des compagnies aériennes pour alimenter leurs moteurs de recherche, de réservation et d'émission de billets, garantissant ainsi que chaque transaction repose sur des identifiants précis et à jour.
S'intègre parfaitement avec
Les données de référence constituent la couche de référence ; ces ensembles de données complètent le tableau.
Données sur les horaires
Horaires de vol prévisionnels et historiques de plus de 900 compagnies aériennes, mis à jour toutes les 15 minutes.
Données sur le statut des vols
Ils assurent également un suivi en temps réel des annulations et des retards de milliers de vols chaque jour.
Temps de correspondance minimaux
Des règles de temps de correspondance conformes aux normes du secteur, couvrant plus de 157 000 MCT et les exceptions spécifiques aux compagnies aériennes à l'échelle mondiale.
Foire aux questions
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Qu'entend-on par données de référence des compagnies aériennes ?
Les données de référence des compagnies aériennes rassemblent les codes et classifications normalisés qui identifient chaque transporteur, aéroport et type d’avion utilisés dans l’aviation. Publiés par l’IATA, l’OACI et la FAA, ces codes, composés généralement de un à quatre caractères, servent de langage commun permettant aux systèmes des compagnies aériennes, aux moteurs de réservation et aux outils d’exploitation des vols de communiquer entre eux avec précision.
Par exemple, l'aéroport de Londres-Heathrow porte le code IATA LHR, et ce sont les systèmes qui lisent et traitent ce code LHR, et non le nom complet de l'aéroport. Sans données de référence précises, les dossiers de vol, les horaires et les réservations ne peuvent pas fonctionner correctement.
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Les données de référence d'OAG sont-elles conformes aux normes de données du secteur ?
Oui. Les données de référence d'OAG s'appuient sur les trois principales normes de référence en matière d'aviation : l'IATA (Association internationale du transport aérien), l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale) et la FAA (Administration fédérale de l'aviation).
Ces organismes mondialement reconnus attribuent et gèrent les codes utilisés par les compagnies aériennes, les aéroports et les services de contrôle du trafic aérien à travers le monde. En se conformant à ces trois normes, les données de référence d'OAG sont compatibles avec l'ensemble des systèmes et des zones géographiques sur lesquels reposent les opérations aériennes.
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Prend-il en charge l’ensemble des codes de référence aéronautiques ? Quelles sont les différences entre ces codes, et lequel convient le mieux à mes besoins ?
Oui. Les données de référence d'OAG incluent les codes des trois principales normes aéronautiques : IATA, OACI et FAA, pour l'ensemble des transporteurs, des sites et des équipements. Vous n'avez pas besoin de choisir
entre eux.
Ces trois normes ont des finalités distinctes. Les codes IATA sont les plus largement utilisés dans l’aviation commerciale ; ils couvrent les compagnies aériennes et les aéroports avec lesquels les passagers et les systèmes de réservation interagissent quotidiennement. Les codes OACI sont principalement utilisés dans le contrôle du trafic aérien et les opérations de vol, et couvrent un éventail plus large de sites, y compris les aérodromes auxquels l’IATA n’attribue pas de codes. Les codes de la FAA couvrent des sites situés aux États-Unis et dans ses territoires.
La norme de référence pour vos systèmes dépendra de votre projet, mais les données de référence d'OAG rassemblent ces trois éléments au même endroit, ainsi que les recommandations de codage spécifiques d'OAG lorsque les normes se recoupent ou entrent en conflit.